多式联运“一张单子”：如何为物流业挤出真金白银
国家政策确立多式联运量化目标（港口铁路进港率80%、一小时换装率超90%），“一单制”、“一箱制”叠加金融与AI底座，正成为物流降本增效核心通道。
观点指数 在观点指数研究院近日发布的物流仓储暨基础设施投资发展报告中，其指出，多式联运“一单制”、“一箱制”带来的单证标准化与货权可核验，为物流枢纽、仓储设施的资产证券化创造了制度条件，政策端与产业端的协同效应正在显现。未来物流行业投资价值或将更多集中在网络运营、供应链增值服务以及存量资产盘活等环节。
政策层面，据观点指数不完全统计，本期共梳理4项重点政策，政策重心由通道基础设施建设，转向网络运营效率提升与存量资产流动性盘活。
顶层设计方面，交通运输部、国家发改委、财政部等12部门联合印发《推动多式联运高质量发展优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》，设定系列量化目标：沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；提出健全多式联运制度标准，推动“一单制”“一箱制”广泛落地。
该方案核心思路，是依托基础设施互联互通与规则标准统一，破解长期制约多式联运发展的“最后一公里”衔接难题。多式联运与运输结构调整上升至国家顶层设计层面，成为优化综合交通运输体系的重要抓手。
地方配套政策持续跟进。广东省商务厅印发《关于支持商贸领域供应链企业发展的若干措施》，提出加快推进多式联运“一单制”“一箱制”，引导金融机构面向链主企业及其上下游，提供应收账款、存货、仓单、订单等动产与权利一体化融资，拓宽供应链企业融资渠道。
企业运营表现方面，AI在物流供应链中的定位，正由单点工具升级为全链路决策底座。菜鸟物流科技推出企业级供应链AI决策平台，预计该业务年收入增幅可达60%—70%。平台融合行业小模型与通用大模型，串联需求、采购、生产、仓储、运输多维数据，完成全链路仿真推演与预测，帮助企业提升供应链效率、压降运营成本。
DHL与阿里巴巴国际站达成合作，接入阿里Accio智能体平台，面向外贸中小企业提供AI驱动的跨境多式联运一站式服务。AI智能体可自动匹配联运方案、比价、处理单证，以SaaS数字化工具降低中小企业使用海陆空多式联运的门槛。
中储股份拟联合中国物流、中国一重设立合资公司，三方合计出资2亿元组建中国物流集团重装供应链科技有限公司，自研“大脑+技能”AI底座。AI大脑汇集运单、仓储、铁水运输、合同等数据，自动规划公铁水多式联运最优路径，聚焦多式联运调度智能化。
本月仓储赛道项目表现方面，广州东部公铁联运枢纽高标仓、重庆果园港临港配套仓储等项目持续落地，仓储业态跳出传统仓库租赁的模式，转向定制化、供应链嵌入型服务。
广州东部公铁联运枢纽高标仓正式开园。母枢纽总投资448亿元，规划面积958公顷；本次开园高标仓项目总建面66.6万平方米，含9栋坡道式高层干仓，采用全首层收发货设计，装卸效率提升40%以上。项目引入旺旺集团作为华南食品仓储分拨租户，并与顺丰在城配、冷链仓储、跨境多式联运领域深度合作。依托中欧班列，该枢纽前三季度带动外贸出口货值超100亿元，凸显枢纽型仓储对区域外贸与产业集聚的带动作用。
重庆果园港临港配套仓储项目则采用“预招商+定制开发”的模式，前置规划载体，提供VMI供应商库存管理、水铁公多式联运中转、保税仓储、一体化通关配送，按照主机厂生产节拍供货，计划2026年12月底交付。该模式印证仓储行业竞争逻辑转变，行业比拼重心从规模扩张，转向供应链服务、数字化能力、产业适配度的综合竞争。
本月运营模式创新方面，新亚欧陆海联运数据大通道于中哈（连云港）物流合作基地上线。平台打通口岸、铁路、海运、物流四大系统，汇聚船舶调度、码头作业、铁路订舱、境外运踪等9大类31项物流动态，搭建陆海联运数据资源池，面向客户提供全链条数据服务，降低综合物流成本。通道支持中欧班列单据智能识别比对，审核效率提升20倍以上，仅连云港港口即可节约人力20—30人，是数字化赋能多式联运的典型实践。
本文节选自《多式联运攻坚降本 | 2026年10月物流仓储暨基础设施投资发展报告》
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